Усиленный ревитализант. Предназначен для восстановительного ремонта и последующей защиты от износа цилиндропоршневой группы двигателя без его разборки. Формирует на поверхностях деталей цилиндропоршневой группы металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия цилиндров, происходит уменьшение их внутреннего диаметра, исчезает эллипсность.

Преимущества:
Увеличивает компрессию.
Устраняет задиры и царапины до 0,1 мм.
Защищает цилиндры от износа при холодном пуске.
Снижает шумы и вибрацию.
Увеличивает мощность двигателя.
Уменьшает расход топлива.
Снижает содержание CO и НС в выхлопных газах.
Дает возможность выборочного ремонта (обработка одного или нескольких цилиндров).

Применение:
Обработка цилиндра бензинового двигателя
Прогреть двигатель (двигатель должен быть теплым, но не горячим).
Выкрутить свечу из цилиндра, отсоединить центральный провод датчика распределения зажигания и коммутатор.
Внести* содержимое 1 тубы в цилиндр.
Обеспечить 15–20 ходов поршня (прокручиванием вывешенного ведущего колеса, буксировкой и т. п.).
Закрутить свечу и 3–4 раза запустить стартер на 3–4 с с интервалами в 15–20 с.
Подсоединить центральный провод, коммутатор и, запустив двигатель, обеспечить его работу на холостом ходу в течение 15 мин.
Дальнейшая эксплуатация — в обычном режиме.

* Вносить гель из тубы следует так, чтобы состав попадал на стенки цилиндра, а не на поршень. Для этого можно воспользоваться медицинским шприцем с надетой трубкой, предварительно растворив содержимое тубы в 5–10 мл моторного масла. Во избежание гидроудара общий объем жидкости не должен превышать 20 мл.

Обработка цилиндра дизельного двигателя проводится аналогично обработке цилиндра бензинового двигателя путем внесения геля-ревитализанта через отверстие форсунки или свечи накала.

1 туба — 1 цилиндр.

При диаметре цилиндра более 120 мм следует удвоить дозировку.