Состав предназначен для удаления коксовых отложений на поршневых кольцах и клапанах бензиновых и дизельных двигателей. Образующаяся в процессе обработки пена полностью заполняет объем цилиндра, обеспечивает эффективную очистку всей камеры сгорания. Может применяться на рядных, V -образных и оппозитных двигателях. Состав безопасен для внутреннего покрытия цилиндров любого типа, каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков. Баллон снабжен зондом, длиной 50 см м распыляющей головкой.

Применение:
Рекомендуется использвать при температуре не ниже +15°С.
Для очистки впускных клапанов:
- прогреть двигатель до рабочей температуры
- демонтровать впускной коллектор
- выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение
- распылить состав во впускной канал до заполнения его пеной
- дать составу подействовать 7-10 минут
- повторить процедуру 5 раз
- удалить остатки состава ветошью и продуть канал сжатым воздухом
- установить коллектор на место

Для очистки камеры сгорания и поршневых колец:
- прогреть двигатель до рабочей температуры, демонтровать свечи зажигания/форсунки (для дизельных двигателей), выставить поршни в среднее положение
- энергично встряхнуть баллон (1-2 минуты)
- распылить состав в каждый цилиндр до его полного заполнения пеной
- выдержать 7-10 минут для реакции состава с нагаром, после чего повторно заполнить цилиндр пеной. Повторять процедуру не менее 5 раз.
- откачать остатки состава при помощи шприца и продуть цилиндры сжатым воздухом. При отстутствии такой возможности на бензиновых двигателях допустимо осуществить прокрутку двигателя стартером при снятых свечах/форсунках, предварительно закрыв свечные отверстия ветошью
- установить свечи зажигания/форсунки
- запустить двигатель и дать поработать 3-5 минут. Возможно появление обильного белого дыма из выхлопа. Несколько раз поднять обороты до 3-4 тысяч, до прекращения дымления.
- заменить моторное масло и фильтр, согласно инструкции

Внимание! Не допускается применение состава на роторно-поршневых двигателях. При обработки камер сгорания и поршней двигателей с окрашенным поддоном, следует при сливе масла убедиться в отсутствии в нем частиц краски. В случае онаружения частиц масла следует демонтровать поддон двигателя и произвести его тщательную очистку.
14655N